跨海大桥的建造难度很高部分原因是因为海洋环境的什么

蚂蚁庄园今日12月24日的问题是：跨海大桥的建造难度很高，部分原因是因为海洋环境的什么？这道题考查了用户们对跨海大桥建造的了解程度，下面小编就为大家带来蚂蚁庄园小课堂12月24日今日答案解析，一起来看下正确回答吧。

 

蚂蚁庄园今日12月24日问题答案

问题：跨海大桥的建造难度很高，部分原因是因为海洋环境的什么？

答案：有强腐蚀性

关于跨海大桥建造难度高介绍

1、建造跨海大桥的难度很大，原因不仅仅是因为造价高，还要考虑到环境因素，海洋有强腐蚀性，因此对于大桥的防腐蚀技术非常关键。

2、建造跨海大桥的工程量大，还要面对自然环境恶劣的因素，因此海上施工作业的难度就大大提升。

3、建造跨海大桥需要考虑到承受台风、雷暴等多种极端天气的影响，对于桥梁的稳定性有非常大的烤鸭，因此跨海大桥的建造难度是非常大的！

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广西最长跨海特大桥正式全线贯通，这座大桥的建设难度有多大？

广西最长跨海特大桥正式全线贯通，这座大桥的建设难度是对海底淤泥的处理。

一、广西最长跨海特大桥正式全线贯通

广西最长的跨海大桥、铁山港跨海特大桥和兰海高速钦北改扩建的重点控制性工程—铁山港跨海特大桥全部贯通，为年底全面通车奠定了基础。

铁山港海特大桥改造改造方案是在原有旧桥的右边增设一座新桥，待右幅新桥竣工后进行分流，旧桥上部和盖梁的拆除与改建合并为左侧桥型。右幅新桥全长4279米，左幅桥全长2898米。

全桥从四车道改为八车道，设计时速120公里，而右幅新桥则是广西最长的跨海大桥。

二、这座大桥的建设难度是对海底淤泥的处理

与大海相比，河水的深度通常要浅一些，所以跨江大桥的建造难度要比海桥小得多，在海上建造桥梁，不仅要面对海风和巨浪，还要面对数十米深的淤泥，如何才能将桥墩撑得住？

中国著名的桥梁工程专家茅以升给出了两种方案，第一种是通过水流将淤泥排出，然后用传统的打桩方式建造。

另一种则是用钢筋混凝土建造一个盒子，将容器放入水中，通过压力将容器内的水流排出，再由工人们钻进去，将底部的沙子和淤泥全部挖出来。

前者明显行不通，所以在浅海作业时，采取了沉箱施工，但由于压力太大，容易造成压力过大，所以不能使用人工施工，只能用机器来开挖。

但这也有一个缺点，那就是在深度比较深的地方，不能用，箱体和高压装置无法彻底排水，所以必须采用围岛造堰法。

首先是用沙子在海上建造一座岛屿，再在岛屿的最外面打上一层密封的钢板，再将里面的泥沙挖出来，这样就可以将海水隔离开来，形成一口深井，既能让工人在水下工作，又能保证安全。