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山地自行车档位不能调
1、调整前后拨的螺丝：如果变速线松紧度适中，但仍然存在无法调档的情况，可以考虑调整前后拨上的螺丝，使前后拨的位置和高度适中。 检查车轮和后轮的转动情况：如果车轮和后轮的转动不顺畅，也可能会导致变速不顺畅。
2、山地车变速器无法调节：山地车变速器无法调节，通常是因为前后变速器，卡住调节丝的螺丝松了。解决方法：用户只需要松开一些螺丝。调整自行车链条和变速器上的齿轮使之一致。用钳子将连接线拉至最紧。
3、原来可以上，现在上不去，可以在前拨弹簧处滴点油。原来现在都上不去，出厂未调节好，拿去车店弄下，不复杂。钢丝线弛，一般重新拉紧钢丝线即可，但也需送去车店。前换档拨杆损坏。
自行车tt车是什么意思
TT车是专为个人计时赛的而设计的公路车，配置有休息把、气动车架和气动轮组等。休息车把可以降低体能输出。采用气动车架和气动轮组配合标准的700c轮组使得TT车的速度进一步提升。
~9公斤左右。TT即TimeTrial计时赛车，是自行车运动术语，一般公路tt车使用的是碳纤维组装成的，车辆重量大约在7~9公斤左右，tt车能够用于减少风阻。
TT车：TT的车轮最大行驶速度达到50km/h。普通公路车：普通公路车的车轮最大行驶速度达到40km/h。赛事不同 TT车：TT车在路面比较平坦，整个赛道起伏较小的个人计时赛时使用。
山地车在紧握车把时怎样减速
捏刹车的时候，不要力气太大，一次捏到底儿，捏一多半 让闸皮蹭到车圈，有了摩擦阻力就可以起到减速的作用了。下坡速度快是非常危险的 ，要捏后刹车，捏前刹会翻车的， 可以找个比较缓的下坡 练习练习。
是根据起跳前车手的对车辆的平衡控制，还有落地后是否即将入弯决定的，如果起跳前和落地后都是直路，那一般车把都不会歪地很厉害，当然也不排除是玩特技动作的需要。
脚尖朝下踏蹬法的特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下，这种方法踝关节活动范围较小，有利于提高频率，容易掌握，但腿部肌肉始终处于紧张状态，不利于自然通过临界区。
自行车手把上的变速器分为旋转式和指拨式两种，左边的用于前齿轮变速，也就是主动轮变速，通过旋转或拨动，可使链条在大中小三个齿轮上移动，当链条在最大齿轮上时，车的速度最快，但较费力，反之则速度慢、省力。
自行车巡航速度怎么练上来?
先不要上太大的齿比，你有骑行基础，可以选择适合自己的齿比，然后不断提高踏频，记住一点，要流畅地“划圆”，速度自然就上去了。一般用2*6，2*7 踏频较快，就可以轻松上30码巡航。
你好，朋友 想要练耐力，体力，速度的话可以用2-6档。踏频80以上（多骑上坡才能锻炼），每天骑行30-60分钟。一个月以后妥妥的瞬间时速破三十。还有一种办法简单粗暴有效，每天跑步5公里，30分钟内完成，最好是变速跑。
可以，问题不大。单纯从体能和技术上来说保持1小时的40码巡航，大部分健康的普通成年男子自行车爱好者，如果有2~3年认真的耐力训练，基本都可以做到。
公路车的变速,环法计时赛车手握在中间的是?
1、手变套件，变速手柄集成在刹车手柄上。手握在车把上随手就能够到，所以也就有了“手变”的名字。目前主流公路车都采用手变套件。
2、以环法为例，分为大组赛和个人计时赛，分别使用大组公路车和TT车。 大组车车轻，操控能力好。个人计时赛车相对重一些，风阻小，重心更前倾，轮组多为三叶四叶，大刀或者封闭轮，车把为四只，外面两只为刹把，内部两只头部有变速器。
3、此外，公路、山地车的变速、传动套件在设计上也会有所不同。
公路车,都多少速的?
1、公路车的档位数量取决于所选用变速套件的档次，一般业余的套件是14速，入门套件是16速或18速，专业级为20速，顶级套件是22速，也就是后塔轮有11片，据说喜玛诺公司未来会推出12片的塔轮，那么顶级套件就可以达到24速了。
2、最极端的有22速 105大套放到过万的车子上也就20速。而且 速度那么多你骑起来连大轮都挂不上去 根本蹬不动。
3、公路自行车买24速的比较好，调节起来比较方便快捷。市面常见的山地车有21速、24速、27速和30速。
4、预算很足：有竞赛需求的话，30速的比较适合，27速的也可以，现在27速的车很普遍了。一般代步，压马路，长短途骑行，27速的就足够了，而且性能都不差。
