飞机涡轮吸力有多大（飞机涡轮多少马力）

网友发稿 2023-11-12 01:41

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飞机发动机进气量42吨/秒。根据查询相关资料信息飞机发动机全速运转时，吸力巨大，比如波音747客机，的发动机进气量就有320千克/秒。还有的客机进气量甚至高达42吨/秒，进气速度有100到120米/秒。

飞机的发动机是可以把人吸进去的，人和地上的物体都可以被吸到发动机内。738型cfm56－7发动机怠速吸入的危险范围为10英尺，3．1米。飞机前部机身上有一条红线，表示发动机起动时不能越过这条线，引擎上也印着提示。

当然能了。人和地面上的物体都能被吸进去。738的CFM56-7发动机地面慢车状态下吸入危险范围是10英尺，1米。在飞机前面机身上喷着一条红线，表明发动机启动时不能越过这条线。在发动机上也都印着相关提示。

机翼升力的产生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正压力的作用，一般机翼上表面形成的吸力占总升力的60-80%左右，下表面的正压形成的升力只占总升力的20-40%左右。

那么飞机发动机的马力是多大呢？由于飞机发动机和汽车发动机的动力完全不同，使用的测算单位也不同，因此无法进行直接的转换，一般情况下飞机发动机动力的大小主要看推力，也就是飞机发动机能够产生多大的推力才能使飞机飞上天。

1、不同飞机的发动机推力差别很大，模型用的喷气发动机有几十公斤力（daN），小型飞机有几百到1000多，2000多公斤力，装波音737的CFM56-3推力在7吨力多，最大的民航发动机GE90-115B超过55吨力。

2、飞机起飞时，A380上四台遄达900发动机提供的推力相当于3500辆家用轿车的动力。遄达900发动机的中空钛风扇叶片长近10英尺，每秒吸入的空气量超过25吨。

3、两者的载客量、机舱内部、长宽度等也是相同的。A320-200可以运载150名乘客，巡航距离约2900海里（5400公里），使用2台CFM国际的CFM56-5或国际航空发动机V2500引擎，推力25500到27000磅（113-120千牛顿力）。

4、民航的：通用电气GE90发动机。GE90-115B这一型号的发动机是金氏世界纪录所记载的世界最高推力的民航发动机，试验推力可达127，900磅（569千牛顿）。

5、航空发展初期，主要使用活塞式发动机，前10年光景，发动机推力从16马力提升至163马力。而第一次世界大战结束后，航空发动机的马力能达到408马力。

6、动力装置：两台CFM56-7B涡扇发动机(最大推力：27300磅)。

靠的是发动机牵引。主轮上有刹车，前轮可以在滑行时转弯。飞机是靠发动机提供向前的推力的。

飞机滑行时靠发动机提供动力，滑行时发动机没有关闭，只是小功率输出，动力转化成推力，推力克服地面摩擦力从而前行。

在内场是靠牵引车推出的，到了外场，就启动发动机，靠喷射气流做为动力来滑行，飞机轮子是没有动力的。

飞机的发动机功率在2500kW左右。在第二次世界大战中，活塞式发动机得到了技术革新，优化了发动机的性能和运行效率，从以往不到10kW提升到了2500kW左右，耗油量从0.5kg/（kW·h）减少到0.25kg/（kW·h）左右。

飞行原理不同涡桨飞机使用的是涡轮螺旋桨发动机，这种发动机主要是靠螺旋桨提供拉力、喷气反作用提供推力，本质上来说，它是一种喷气式发动机。但是实际上，它是以螺旋桨推力为主、喷气推力为辅的混合型发动机。

燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。

将螺旋桨的转速降低到发动机转速的十分之一左右。之所以螺旋桨转速不能太高，是因为转速高起来以后在桨叶上会产生激波，阻力增大，因而高速时螺旋桨的效率会急剧下降。因此涡桨发动机飞机的飞行速度一般都低于900km/h。

以上的模型，目前还比较少，也不太有这个必要。至于推重比和速度之间，没有必然的关系。模型上指的推重比都是静推重比，是模型飞机静拉力与飞机全重的比值。

1、当然能了。人和地面上的物体都能被吸进去。738的CFM56-7发动机地面慢车状态下吸入危险范围是10英尺，1米。在飞机前面机身上喷着一条红线，表明发动机启动时不能越过这条线。在发动机上也都印着相关提示。

2、飞机的发动机是可以把人吸进去的，人和地上的物体都可以被吸到发动机内。738型cfm56－7发动机怠速吸入的危险范围为10英尺，3．1米。飞机前部机身上有一条红线，表示发动机起动时不能越过这条线，引擎上也印着提示。

3、十吨级。不同的发动机在不同的功率下都不一样，简单的说，每台发动机都有个吸入危险区域，人要是走进这个区域是有被吸入的可能的。

4、苏联的军工总能带给各国许多惊喜，它拥有世界最大的巡洋舰基洛夫级，还拥有世界最大的截击机图128，它的机身长度和翼展等同于两架歼-10战机，最大起飞重量为43吨。它的发动机里可以躺人，进气道里也能坐下一个人。

5、客机发动机吸力是35-40千牛顿。根据查询相关资料信息，客机发动机的吸力取决于发动机的类型和大小，总体来讲，客机发动机的吸力一般在35-40千牛顿之间。

螺旋桨的推力小，涡轮的推力大，能达到0以上的推力。涡轮的又分为涡扇和涡喷。

据我所知，Eurojet的TSFC是净推力21-23g/kNs，加力47-49g/kNs。F-135是.70 lb/lbt/hr和0 lb/lbt/hr，但是F-135的数字未必准确。

涡浆是另一种增强型，用涡喷发动机输出的动力带动一个比风扇更大很多倍的螺旋桨来增大推力，也可以理解为，使用比涡扇发动机更大的风扇。

如果是带加力的发动机(如F-22等军用飞机的的发动机：F-119等)那外涵气流还要经过加里燃烧室。现在民航几乎没有使用涡喷的(亚音速是经济性不好)，CFM56，GE90，PW4000，RB211，Trent等，都是典型的不带加力的涡扇发动机。

一开始，歼-13拟采用一台英制斯贝MK.202涡扇发动机的国产型涡扇-9，但因推力不能满足需要而改用推力为12200公斤力的涡扇-6发动机。

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