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柴油发动机出现“飞车”现象的原因有哪些
1、主要原因：组装柱塞副时，将柱塞碰伤；出油阀紧力矩过大，使柱塞套变形；柱塞套定位螺钉的垫片太薄或漏装垫片，使柱塞套变形；齿杆部件与调节齿轮的位置装错。
2、柴油机飞车的原因有：油泵加注的机油粘度高，飞锤运动受阻。飞锤在合拢位置卡滞。齿条卡滞，扇轮卡滞。系列泵调速器轴传动胶条损坏。喷油量调试偏大，超出调速范围。油门拉杆（杠杆）卡滞。燃油脏，柱塞拉毛、卡滞。
3、（8）调速器调试不当，原因包括机手故意提高单缸柴油机调速弹簧的预紧力；Ⅱ号泵调速器的作用点过高，致使停油转速高或不能停油；调速器内润滑油多或粘度大。
发动机飞车?
1、“飞车”是指发动机的转速失去控制而突然增高，超过允许的最高转速，同时伴有巨大声响的现象。发动机“飞车”时，若不及时采取措施进行控制，在短时间内可导致发动机损坏，甚至发生人身伤亡事故，造成难以挽回的损失。
2、柴油机飞车是指柴油机转速失去控制，转速越来越高的故障。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
3、飞车的原因有两个照成的，一个是柴油供油过多，另一个是机油进入气缸燃烧室燃烧，两个原因都会导致发动机的转速过高，但是也是有一定的区别。
4、柴油超供引起柴油机飞车的原因：①柱塞调节臂或齿杆调节臂球头未进入调节叉凹槽内，柱塞处于最大供油位置。②油泵柱塞转动不灵。这是柴油机飞车的常见原因。
汽油车是不是有“机油飞车”一说?
没有不同，是一样的。汽油机和柴油机的机油不同，是因为柴油机的压缩比更高，且柴油腐蚀性比汽油大，需要一些抗腐蚀添加剂。烧气的发动机和汽油机工作原理一样，所以机油也一样。
简单的说就是汽油车控制的是进气，柴油车控制的是进油。理论上都会出现“飞车”故障的。只是过去的那种机械喷油泵的柴油车易出故障罢了。现在的电喷柴油车跟电喷汽油车的飞车概率差不多了。
汽油机发动飞车的原因： 在安装调风量活塞及油针时漏装开口垫或开口垫装错在油针扁卡簧之下，弹簧通过开口垫传递给油针扁卡簧的作用力不存在，油针在调风量活塞内自由窜动，起不到控制调节作用。
柴油汽油通用，提速快，不烧机油，抗磨修复；如果觉得车子没力气，也可以每一箱60公斤的汽油或者柴油加中石化超美代工的燃油宝；该机油的桶上清楚的写不烧机油的，抗磨修复的卖点。
车上坡出力时容易飞车！一般旧车容易飞车，飞车就是活塞环磨损过甚，机油串到了燃烧室进行燃烧。所以你没办法灭火了！即使你把油门关了。油底壳的机油还可以燃烧。
东风小康发动机飞车与碳罐电磁阀有什么关系
1、碳罐是用来收集油箱内挥发的气态汽油的，电磁阀由ECU（行车电脑）控制在适当的时候将电磁阀打开，将碳罐内的可燃气体与空气混合后进入燃烧室燃烧，与发动机飞车没有什么关系。
2、这里的积碳包括气缸积碳、节气门积碳、火花塞积碳、进气积碳等，这些位置又刚好和发动机的动力输出息息相关，当发动机内部的积碳过多时，汽车的点火能量减少，进气效率下降，最后就会造成汽车抖动以及动力不足。
3、碳罐电磁阀是一个在汽车或摩托车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。当引擎关闭时，车用活性碳罐开始吸收从油箱挥发出的油蒸汽，并牢牢锁定在碳罐内的活性炭微孔中，防止油蒸汽散发到大气中。
4、碳罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸汽作为燃料释放到进气管路，进入发动机燃烧。
